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breslau 2012

Le Breslau : un rallye hors du commun.
2e Rallye mondial (nombre de concurrent)

Extraits paru dans 4x4 Magazine

« De mémoire de participants, rarement ce grand rendez-vous des baroudeurs de
l’extrême aura été aussi éprouvant.
Car un enfer chaud et humide attende les concurrents
. En effet, outre les cloaques dans lesquels on vient s’engluer, le Dresde-Breslau
c’est aussi et surtout des dizaines de kilomètres de pistes, aux ornières dures
comme de la pierre, qu’il convient d’avaler quotidiennement à un rythme infernal, car le plus
souvent situés sur des secteurs chronométrés.
Dans ces conditions, hommes et mécaniques sont soumis à rude épreuve. Vertèbres
pour les uns, rotules et biellettes de direction pour les autres. Si pour les premières, un peu de
repos et l’habileté d’un kiné peuvent suffire, pour les 4x4 les sollicitations excessives et
répétitives conduisent souvent à la casse, voire à l’abandon. Certains de nos représentants en
feront malheureusement les frais »
Le 25 juin le camp de base de Dresde, n’a rien à envier à un bivouac de Dakar
310 équipages (307 l’an dernier) venus de toute l’Europe pour en découdre sur les célèbres pistes du « Breslau »
Les teams allemands restent majoritaires, suivit des polonais, des Français et Hollandais
Les véhicules sont de mieux en mieux « préparés »…. On est loin des ruines du début !
Cela présage d’une bataille « féroce »
Dès le prologue les contrôles par clé électronique donnent le classement….le ton est donné !
La course s’annonce comme un joyeux cocktail spectaculaire encore plus « furieux » qu’à l’accoutumée
Les Français sortent le grand jeu…2e étape qui se déroule dans le sable au cœur de la mine de Tagebau
Longue Liaison de 600 km vers le camp militaire de Recz qui donne du fil a retorde a nos équipages
Le vrai terrain de jeu du Breslau avec au menu, navigation, pistes rapides et bourbiers bien arrosés par les orages quotidiens…et chaque soir la « dose » de mécanique……


Notre Team, n’est pas si mal placés, mais malgré de belles performances l’Adrénaline n’a pas suffit pour monter sur le podium…
Cette Année notre club engage 3 véhicules ….
Notre objectif est de placer le Team dans les 30 premières places


Posté par alex le samedi 04 février 2012 / 0 Commentaire
enfin!
Le Codever vient d'officialiser ce que certains d'entre vous avaient appris lors de la finale du championnat du monde d'enduro à Mende, à savoir l'amendement de la circulaire Olin :

Le Ministère de l’Ecologie officialisera aujourd'hui mardi une lettre-circulaire amendant la circulaire du 6 septembre 2005, dite « circulaire Olin ». Exit la notion de « carrossabilité » qui permettait aux agents de verbaliser à tort et à travers.

Ce nouveau texte officiel vient mettre fin à la dérive restrictive des interprétations successives de la loi du 3 janvier 1991, dite « loi Lalonde ».

En revenant aux fondamentaux de la loi Lalonde, la Ministre de l’Ecologie Mme Nathalie Kosciusko-Morizet redonne de la dignité aux usagers motorisés – qu’ils soient randonneurs, chasseurs, pêcheurs, ramasseurs de champignons ou parfois même exploitants – qui n’en pouvaient plus d’être pourchassés comme des braqueurs de banque.

Pour autant, cette décision n’est en rien dommageable pour l’environnement. Car bien sûr le hors-piste reste strictement interdit. Elle conforte une simple réalité : les chemins ne sont pas des espaces naturels, mais des voies de communication créées par l’homme et destinées à la circulation des biens et des personnes.

Ce qui change :

Le nouveau texte revient aux fondamentaux de la loi du 3 janvier 1991, dite "loi Lalonde" :

o seul le "hors-piste" est strictement interdit. Les véhicules à moteur peuvent librement circuler sur les routes et les chemins ouverts à la circulation publique ; o les chemins ruraux sont affectés sans condition d'état à la circulation publique des véhicules à moteur, sauf réglementation locale spécifique ; o les propriétaires privés sont seuls à décider s'ils ouvrent ou non à la circulation publique des véhicules à moteur leurs chemins privés ou d'exploitation. Le Ministère recommande formellement de matérialiser cette décision sur le terrain, pour éviter toute ambiguïté et tout litige ; o les agents assermentés devront prioritairement rechercher les infractions caractérisées : circulation hors-piste et circulation sur des voies privées signalées comme interdites par leurs propriétaires.


Posté par alex le mercredi 07 décembre 2011 / 0 Commentaire
essai vidéo maroc V1
Posté par balou le jeudi 13 octobre 2011 / 0 Commentaire
un paysage qui en dit long


Posté par balou le mercredi 12 octobre 2011 / 0 Commentaire
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Dresden-Breslau 2012
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